升级座驾:从性能到舒适性的蜕变对于很多车主来说,座驾的升级往往是一个令人兴奋却又头痛的过程。从关注性能到追求舒适性,这个转变体现了车主对于座驾需求的蜕变。性能为先 紧凑动力兼备过去,许多车主在选购新车时最重视
老车要怎么处理？有些人第一时间想到的是报废，8%的正庚烷；而95号汽油富含95%的异辛烷，或者是置换？领补贴？这是因为国内规定对老车实在太不友好，5%的正庚烷。涡轮增压器的车加92或95都能够的，其实老车也有它的生存空间和权利，92车用汽油和95汽油的差别：1、2号车用汽油和95号汽油关键的差别正庚烷和异辛烷的占比不一样，只要利用得当，92号柴油中异辛烷的比率是92%，老车也能焕发新的一春，正庚dao烷的比例是8%，就如今天介绍的日产1400皮卡。
严格来说应该是一辆改装的Datsun1400 bakkie小型卡车，而95号车用汽油异辛烷占比95%，Datsun就是现在Nissan汽车的前身。1400 bakkie从1979 年便诞生，正庚烷的比率是5%；2、异辛烷的汽油辛烷值好；正庚烷的抗爆性差，内代号为 B121，在汽油发动机上非常容易产生发动机爆震，1981 年，汽油辛烷值是指车用汽油在汽车发动机中点燃时抵御发动机爆震的工作能力，推出了 B122型号，92更非常容易产生发动机爆震，而仅在南非提供的更的发动机变体编号为 B140。于1980年（或1984年）搭载1.4升发动机（代号A14），并于1982年分别更名为Datsun 1400和Nissan 1400。
这样的小型皮卡，动力弱，性能差，几十年后的今天，确实没有什么存在价值，但对于一些有心人或者爱好者来说，这就是情怀，用今天最新的技术，可以把这款老车进行重新打造，比如说给它换上更强的发动机。如此的发动机舱，车主有了移植V8的想法，但看见了移植本田发动机的案例后，瞬间被种草了，并且碰上了一辆撞坏了的本田CBR1000，于是一个夸张的想法诞生了。
CBR是一台公升级摩托车，发动机性能也非常强劲，但把它放在一台汽车身上就并不容易，首先摩托车的发动机布和传动形式都与汽车截然不同，更重要的是，CBR1000并没有设置倒挡，这些问题都要一一解决才可以。
最终CBR1000的发动机被纵向安放在这台皮卡身上，排气芭蕉方面要根据发动机位置重新订做焊接，此外还要打造传动轴把动力传递到后轮。此外当然还有供油、冷却等问题要逐一解决。得益于Datsun 1400的结构足够简单，没有任何电子设备，不必考虑兼容问题，只需要把CBR的全套系统想办法安放在Datsun 1400体内即可，包括仪表及电控系统等。空调？不存在的，打开手摇车窗享受速度带来的凉风吧。由于摩托车的变速箱与发动机是一体的，而且换代形式与序列式变速箱是一致的，所以移植后相当于获得了赛车般的序列式变速箱，效率非常高。
动力方面，原装CBR1000的能在12000转时输出概172马力，车主还不够满足，通过改装进行了性能的升级，把动力提升到了190马力左右。要推动这一顿不够的小皮卡十分轻松，关键是这是一台万转机器，通过尾牙改装传动比，就能获得更高的轮上马力和扭矩，想想都觉得兴奋。
为了物尽其用，车主还把CBR的前刹车移植到Datsun 1400的后轮上。
汽车不能没有倒挡，这能如何解决？小问题，车主在后传动轴旁边加装了电机，专门给倒车时使用，真是简单又实用。
原厂板悬有点太掉档次， 为此车主重新打造了推杆式的后悬挂，整个副车架占据了后货箱，不要紧，这货的任务再也不是载货了。
内装维持了原厂的简朴，只是进行了翻新，更换上一对非常朴实的桶形座椅，方便对抗侧倾，支撑身体。
金属的手刹拉杆和排挡杆，推拉式的换挡简单直接高效，车内没有任何电子配置，仅需保留车灯电路，其余就全数用上CBR的装备。
通用款LED一体式灯，照明效果更好，更便利。
外观分，除了重新钣金烤漆，还有宽体小轮眉等装饰件。当然双片式锻造铝合金轮毂也是外观亮点之一。
中控面板也是撤出重新倒模制作，材质为碳纤维，这完整度实在太高了。
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