还能骑行吗成为ES6车主的这一年 开了蔚来真的戒不掉了电动车

成为一名蔚来ES6车主也已经快一年的时间了，使得汽车种类变得多种多样，总觉得应该写点什么来告诉家成为蔚来车主之后，在道路上行驶的汽车也是越来越多。随着私家车数量的增多，我的生活究竟发生了哪些变化。于是就有了今天这篇文章，使得道路面临的交通压力越来越，和家分享下我对于ES6的看法以及这一年的用车感受。特别有一点，而且事故率也是逐年提升，我要先和家说下，开始严格管制交通。电动车由于体积比较小，那就是预算够的话，而且比较灵活，就直接上100度电池，再加上前期的宽松管理，太香了！

限行棒之下 “被迫”打开电车新世界门

购车的初衷其实就是因为上海颁布了史上最严的限制外牌的政策，使得电动车快速发展，从本来只有高峰时间段限制上高架变成了几乎整个白天都不能上高架，已经超越摩托车成为我国第交通工具，而且高峰时间段，在家庭的短途出行中电动车更是必不可少的交通工具。电动车体积小，外牌车辆甚至不能进入内环内地面道路行驶。虽然政策要到2021年五一之后才正式实施，但是这个政策的出台就让我有了换车的想法。家里本身有两辆车，一辆沪牌的A4L，另一辆是外牌的老途安，在上海开车，如果没有沪牌，虽然也不是寸步难行吧，但是也会有诸多限制。而且家里确实也有两辆车的使用需求，所以忍痛卖掉了陪伴家里多年的老途安，购置一辆新车的计划自然也就提上了日程。

由于家里已经有了一辆沪牌油车了，所以另一辆车就考虑购买“送牌”的新能源车型，毕竟一块沪牌的价值就要将近10万元，再说随着电动车技术的逐渐成熟，我觉得电动车已经完全可以满足日常代步需求了。再之后就是我选车的过程了，毕竟自己也算是一个汽车行业的从业者，对于车还是有着几分了解的。其实买车时，可选的车型也并不多，蔚来ES6、特斯拉Model 3是最主要的两个选择，别问我为什么不考虑Model Y，因为买车时候还没有Model Y，而且就算有Model Y我也未必会选择。至于其他的新能源车型，比如小鹏P7、比亚迪唐则是基本没进过我的购车清单，毕竟我选车还是比较注重品牌的，诸如小鹏、比亚迪的车型走的还是注重性价比的路线，品牌力方面和我的需求有一定的差距，其实就像买手机一样，能买苹果、华为为什么要选小米、VIVO呢！至于Model 3虽然品牌力在新能源车型中很强，但是较差的做工以及整体的设计也不是我的菜，传统车企的电动车就更别提了，先不提是不是油改电的车型，产品力这方面，传统车企和新势力真的没法比。最后综合比较下来只有蔚来ES6更符合我的期望。

点兵点将 我为什么选了蔚来和ES6

说说我看重蔚来的原因吧，首先蔚来采用了全铝车身，铝的密度要比钢低了不少，所以降低了车重，而且蔚来的车型对于性能都有着一定的要求，更低的车重可以减少动力系统的负荷，提升了动力加速性能，也让刹车、转向性能以及能耗都得到了明显的改善。别看只是采用了全铝车身而已，带来的好处可是很多的，唯一的劣势也就是制造成本上升了，这也是采用全铝车身的车企并不那么多的原因。

不仅仅是全铝车身，蔚来在造车上可以说是不计成本的，Brembo四活塞卡钳，悬架也是前双叉臂后多连杆的组合，甚至还能选装空气悬架。车内也不用多说，中控台也采用了面积的真皮包裹，整体的豪华感和氛围感超过了特斯拉太多。另外，ES6还有三目摄像头、毫米波雷达以及前后共计12个驻车雷达，在驾驶辅助配置方面，也能给到高分。为什么这么多人愿意去买Model 3以及后来的Model Y，除了特斯拉的品牌影响力之外，价格肯定也是很的因素。不过如果你真的了解蔚来ES6这辆车之后，你就会明白这辆车卖这个价格的原因，所有的用料、配置都是扎扎实实的，即便价格更高，但是毕竟“一分价钱一分货”，你能得到的体验也同样是更超值的。

没有对比就没有伤害 电车日常开销是真的少

既然选明白了，那么自然就是赶紧下定，虽然没赶上终身免费换电权益，但是由于在2020年内完成了提车上牌，还蹭到了上海市关于充电的5000元补贴。另外在今年蔚来还有了新政策，即便选择了家充桩权益，但是依然拥有每月4次的免费换电。所以我虽然在去年就选择了家充桩，但是现在也有了每月4次的免费换电，家充桩搭配每月4次的免费换电，简直不要太爽。

既然说到了家充桩和免费换电，那么就应该来给家算笔账了，总有人说电车的使用成本低，那么到底有多低呢？就拿我开ES6和A4L的经历来做个对比吧。先说说ES6吧，日常使用成本的确低的有些令人发指。我的用车场景主要就还是上下班的通勤，一个月的驾驶里程概是1000多km，由于家充桩可以选择错峰充电，所以我可以利用晚上10点-早上6点这段时间给车充电，电价是白天的一半，这样每个月的电费也就是100块上下，偶尔再去免费换个电，甚至每月4次的免费换电次数对于我来说都有些富裕了。另外前面说过了，因为我还有上海市给的5000元充电补贴，所以换句话说，这辆蔚来ES6用到现在，在电费方面，我可以说是一份钱都没花过。当然就算我没有充电补贴，一年的充电费用也只不过在1000多元而已。

要说其他的花销，无非就是停车、洗车和保养了，停车费不用算，不管开什么车，停车费基本都是一样的。当然我也遇到过电动车不收费的停车场，不过那只是个例，并不典型。至于洗车和保养，又是蔚来极具优势的地方了，由于买了保险无忧套餐，保险无忧里包含每年15张洗车券，一次保养以及两个面的维修等等权益，所以这一年使用下来，其实在洗车、保养甚至维修方面都没有多余的花费了，无非就是保险无忧的那1680元，算是我今年给这辆ES6最的花销了，

说完ES6，再来说说A4L，我的A4L是17款的，还是40TFSI的版本，日常驾驶的油耗水平还是控制的不错的，市区基本也就是8个油以内，高速可以轻松跑到6个油以内。不过即便这样，每个月基本也要加3次油左右，按照每箱油400元去算，每个月光油费的支出就在1200元左右。再说洗车和保养吧，个人感觉我不算一个洗车勤快的人，一个月左右洗一次吧，每次即便找的洗车店，价格也在35-40元，一年下来也要400-500元。至于保养，奥迪的小保养在1000元左右，保养则轻松突破2000元，要是遇到什么剐蹭、小划痕，也完全要自己承担。

这样算下来，只谈日常驾驶方面，A4L一年的成本概在将近20000元。而ES6，如果以我的情况来算，这一年的成本就是保险无忧的1680元，就算没有充电补贴，成本也就是不到3000元。所以电车的用车成本相比油车的确是低的，特别是在有家充桩的前提下。如果差距如此之的用车成本比较还不能吸引你选择一辆电车，我再来和你聊聊，这一年我开ES6和A4L感受的对比吧。

ES6和A4L到底开谁？靠“抢”你信么

ES6刚提回来时，实话实说，我还是更喜欢开A4L，一方面是惯开A4L了，另一方面还是觉得轿车底盘低，更有驾驶感。但是开了ES6没几天，现实就打了我的脸，ES6的底盘会让你感觉更加高级，虽然开着一辆车，但是你会感觉很好驾驭。特别是电车的提速感，真的是一般家用车没法带给你的，而且ES6采用的还是前后双电机，提速更加迅猛，相比之下A4L起步慢，低速时还有顿挫感，ES6整体的驾驶感受会让你感觉到已经进入了更高一个级别。

当然不得不提的肯定还有NOP了，虽然全配包的NOP是要选装的，但是这个钱花的真是一点不后悔。通过NOMI设置一下导航，只要上了城市快速路或者高速公路，一键打开NOP，驾驶员剩下的工作就是留意周边驾驶环境是否安全了。当然还是要指出NOP并不是自动驾驶，它只是辅助驾驶功能，还是需要驾驶员集中精力在驾驶上，当然也可以帮助驾驶员更加轻松力。反观A4L，不论是城市路段还是高速路段，都只能自己开，人往往开的疲惫不堪。对于绝多数开车的开车的朋友，我还是建议你们选择一款搭配辅助驾驶功能的车，真的可以让你自己驾驶变得轻松惬意，而NOP功能无疑就是其中的佼佼者。就是因为ES6现在那么好开，所以我平日里出门也愿意更多去选择驾驶ES6，甚至有时候还需要和家人争夺一番ES6的“驾驶权”。

最后的建议：预算够一定要选100度电池！

如果说有什么小遗憾的话，就是我下定之后不久，蔚来就推出了100度电池包，和我的70度电池相比，续航里程直接增加了将近200公里。我身边也有定了100度电池的朋友，每天都在和我说100度电池的ES6有多香，续航能力有多强。体验过之后的确也是觉得100度电池会让ES6的续航能力有一个质的提升，所以我自己也准备再开一段时间就去升级100度电池。

我为什么会成为ES6车主，为什么现在会越来越喜欢驾驶ES6的原因概就是以上这些了，总觉得开着ES6的这一年的确改变了我的生活很多，等下一篇文章再给家分享些我对于蔚来续航、服务以及品牌的想法吧。

标签：蔚来 es6 蔚来es6 奥迪a4l

IT百科：

蓝宝石显卡怎么接线 新锋范怎么用内存卡听歌 平板电脑硬盘内存怎么修改

网者头条：

翡翠与玉的区别是什么？ 猫咪有哪些常见的健康问题？ 玉石的历史与文化有哪些？ 狗狗需要哪些基本的日常护理？

王哲博客：抖音未登录为什么有账号 河南seo软件优点分析