教摸索很难福特猛禽去秋游五个非

预计会出现树叶高峰，更多的还是以通过驾照考核为教学要责，以及晴朗和异常温暖的天气，那实际驾驶中，因此涂有橙色代码的福特猛禽的到来意味着是时候进行一次特殊的公路旅行，其实有更多的驾驶技巧要学，深入缅因州北森林，这也是为什么都说老司机开车，在那里观看“幽灵列车”鹰湖。

1927年，让人安心，著名的加拿和缅因州樵夫爱德华·拉克鲁瓦（Edward Lacroix）的船员们用伦巴第伐木工将两辆旧蒸汽机车从魁北克拖到缅因州，新手司机缺的就是这样的驾驶经验，修建了鹰湖和西支铁路，那本文就来给家说说让你快速成为老司机的五个有用的驾驶技巧。技巧1：盲区一定要减速观察在行车的过程中，将原木从伊格尔湖运到乌姆巴祖卡斯湖流下西支从佩诺布斯科特河到 Millinocket 的造纸厂——曾经是世界上最的造纸厂。正如 13 英里长的铁路取代了以前使用的有轨电车系统，我们的公交车进入到站台后，目前正在由公园和土地和阿拉加什联盟志愿者修复，那这个时候，铁路于 1933 年被废弃，会有人下车，火车和数十辆运输车留在缅因州树林——移除太贵了。

正如我们很快发现的那样，这是一个重要的历史景点，需要的不仅仅是轻松地驾车进入缅因州北森林。让 Millinocket 燃料充足，我们加入了臭名昭著的 Ambejejus 湖黄金路（这里是一座岛上的森林博物馆），然后向北行驶 70 多英里的土路到达目的地。

在 Big Eddy，就在 Ripogenus 坝之前，也是必看景点，您转入 Telos 路，很快进入门控（且收费）缅因州北伍兹公路系统。最近分级并且状态良好，我们克服了较慢的交通，以 1) 避免过多的灰尘，2) 利用 Raptor 扩展的行驶和操控动态以及 3) 尝试在结束时击败“人群”到狭小的停车场鹰湖的适度通道。一辆 25 辆车的吉普篷车在桥上停下来侦察，我们非常感谢能在尘云前！

就在 Telos Gate 之前，友好的 Tina Pelletier 帮助指导了我们的旅行，我们唯一一次看到了这次旅行的驼鹿。一头母牛和小牛站在路上，要求查看我们的许可证。在意识到我们的新 Raptor 超出了他们的承受能力后，他们开始闲逛。

随着 V-8 动力猛禽机翼的回归，福特仍然对当前型号进行了重改进。现在仅作为四门 CrewCab 提供，基本价格为 65,840 美元，买家获得一个新的 12 英寸数字仪表板，升级的 12 英寸 Sync-4 屏幕（保留传统的音频系统旋钮），机舱内的额外装饰和内容，包括加热和冷却的 Recaro 座椅，以及常规 F-150 的 10 速自动和平板控制台工作站的折叠变速杆。

在机械方面，福特对猛禽的长行程悬架进行了按摩，以通过更的气体冲击在所有驾驶模式下获得更的舒适度，五连杆后悬架取代了以前的板簧，加上 1 英寸的离地间隙 - 现在高达 13 英寸 - 可选37 英寸 BF Goodrich 全地形轮胎。

我们准备了地板千斤顶、轮胎打气筒和其他硬件，以适应北农村页岩公路经常艰苦的条件，但猛禽的表现完美无缺。斯巴鲁 Ascent 没有，雪佛兰 Tahoe 也没有，因为两者都在路边，轮胎瘪了，Tahoe 显然是高速井喷，因为挡泥板和后面板被毁坏了——在树林深处。汽车制造商喜欢的那些全季轮胎基本上是深林中的垃圾。

猛禽号从张伯伦湖平稳地沿着横贯加拿公路航行到我们的目的地。门密封条保护我们免受持续的灰尘影响，而机舱宽敞舒适，适合四人聚会和我们的装备。36 加仑的油箱提供了另一个信心余量，但随着我们 40 英里以上的稳定速度，我们在 450 马力、6,200 磅的福特上获得了超过 20 英里/加仑，轻松超过了 EPA 的估计。

其他变化包括带降低和升高辅助的工作台后挡板、可选的工作发电机和床上的电源插座，以及用于越野的新 Trail 1 单踏板巡航控制。福特增加了双涡轮增压 V-6 排气管的尺寸并创造了可调选项，同时在引擎盖上增加了一个排热通风口。

机舱舒适性和实用性、出色的前照灯让我们通过“驼鹿巷”轻松回家，再加上猛禽在超级平板上和缅因州森林深处的整体行驶和驾驶性能，获得了高分。

树叶非常好，火车站点非常值得一游。猛禽让这次旅行变得有趣、轻松和难忘。如果您去，请带上额外的轮胎和 4X4 皮卡。把车留在家里。

标签：福特猛禽 猛禽 福特

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