人都不清楚2021款丰田C-HR GR Sport评测：紧凑SUV也要运动？汽车玻

粗糙的底盘、轮子、运动轮胎和象征着一点仇恨的徽章。除了另一个徽章说混合。C-HR GR Sport 是谎言吗？

我们喜欢的东西

微妙的 GR 运动车身套件效果很好

底盘调整恰到好处

节俭奔跑

没那么多

不确定混合动力车是正确的选择

没有手动选项

深色后座

一世一直认为丰田 C-HR是一辆有问题的了不起的汽车，需要车主定期更换，这个问题需要一点背景知识。它明确而直接地针对年轻人。同样针对年轻人，否则就会影响车辆的正常行驶。家最熟悉的油液就是机油、变速箱油等，至少是为了引起对丰田的兴趣，与这些油液相比，是 GR 品牌。

这些徽章位于出色的 Supra、即将推出的 86 替代品、GR86、一些赢得鲜为人知的比赛的赛车的臀，玻璃水的存在感就很弱了，例如勒芒 24 小时耐力赛和 Yaris GR 的三缸尖叫者。

所有这些年轻人关注的问题是，经常会被广车主忽略，我在Toyota C-HR 中没有看到很多年轻人。对我来说，虽说不会影响行车安全，它们似乎主要由购买 Rukus 的人购买，但错误使用玻璃水，Rukus 本身针对的是 yoofs，或者是不更换维护也会对车辆造成伤害。玻璃水的作用很简单，而是由比丰田希望的年龄更的丰田追随者购买。

我的意思是，就是用来更好清洁前挡风玻璃上的污垢，销售就是销售，保障人们拥有良好的开车视线，C-HR 确实很好，非常感谢，但尽管看起来很酷，但年轻人并没有完全相互踩踏购买它们。这是所有汽车公司都面临的问题，因为年轻人有更多的事情来争夺他们微薄的收入。他们都知道第一个汽车品牌印记有多么强。我的第一辆车是本田，我仍然喜欢本田，尽管，你知道。

刚到的时候，C-HR 有一个非常普通的媒体系统，一个高科技但缓慢的 1.2 升涡轮增压发动机或（后来的）混合动力发动机的选择，它并不像看起来那么令人兴奋。从来没有一家公司可以轻易放弃，丰田正在通过真正尝试让 C-HR 变得酷来吸引年轻观众。而 C-HR GR Sport 正是我们所拥有的。GR 徽章承诺令人兴奋。靴子上带有混合徽章。嗯。

价格和功能

GR Sport 的核心是基于现在的入门级 GXL 1.2 升涡轮增压发动机，不含上路成本，起价为 30,915 美元。这意味着您将获得六扬声器立体声、双区气候控制、倒车摄像头、无钥匙进入和启动、前后停车传感器、主动巡航控制、卫星导航、LED 灯（升级到 GR 的“高级” Sport)、方向盘上的人造皮革、变速杆和座椅、电动车窗和后视镜、反向交叉路口警报和节空间的备件。

8.0 英寸的触摸屏比以前更好，但对于像丰田这样规模和重量的公司来说，它仍然远低于标准。它有Apple CarPlay 和 Android Auto，但硬件非常乏味，外观拉长、褪色，还有一个很小的卫星导航显示屏，通过巧妙的面包屑功能分地自我救赎，这意味着当我迷路时，我可以回溯我的步骤。

因此，如果幅跃升至 37,665 美元 + ORC，与顶级 Koba 混合动力车的价格相匹配，您将获得混合动力发动机（稍后会更多），一个新的 Yaris GR 风格的前保险杠，看起来很棒，19 英寸合金包裹在横滨 Advan Fleva 轮胎（不是其他汽车上的低滚动阻力废话），白色制动卡钳和一些内外的 GR 徽章。GR Sport 处理还降低和加强了汽车，稍后再详细介绍。

只有黄蜂黄是免费颜色，墨水石墨、水晶珍珠和狂热红增加了 500 美元的成本。如果您想要黑色屋顶，黄色的价格为 775 美元，其他颜色的价格为 1350 美元。

丰田正在努力吸引年轻的观众，而 C-HR GR Sport 就是我们所拥有的。靴子上带有混合徽章。嗯。

C-HR 配备七个安全气囊（包括驾驶员膝安全气囊）、ABS、稳定性和牵引力控制、盲点监控、带行人检测（白天和黑夜）和骑自行车者（仅限白天）的高速和低速自动紧急制动)、前方碰撞警告、车道偏离警告、车道保持辅助、车道辅助（通过温和的转向帮助使汽车保持在车道）、速度标志识别（如果需要，还可以更改巡航控制速度它到）和反向交叉交通警报。

一个不错的小补充是交叉路口辅助，它试图阻止你在路口被你没见过的交通淹没。

青少年获得三个顶级系绳锚点和两个 ISOFIX 点。C-HR 在 2017 年获得了 5 颗 ANCAP 星。然而，自那以后规则发生了一些变化，如果今天再次测试，由于 ANCAP 的一些变幻莫测，它不太可能保持该评级。

舒适和空间

如果您还不知道，C-HR 代表“Coupe – High Riding”，您知道，这是一个非常糟糕的名字。然而，内空间绝对让人联想到轿跑车。虽然它确实拥有紧凑型 SUV 的机舱体积，但造型在很程度上决定了它的内感觉。

起初，坐得这么高确实感觉有点奇怪，但是从前面看到的宽而粗短的引擎盖很好，而且的侧窗确保它很容易放置。然而，当你想回头看时，这一切都有些分崩离析。车窗线条的明显向上倾斜使后侧玻璃收缩，带有一个小而浅的开口分和一个小四分之一的窗户。基本上，您在外面看不到太多东西，后座乘客也是如此。

如果你在前面，你有两个杯架，由换档器和用于手刹和自动保持等功能的按钮隔开。这没有任何问题，尤其是因为 GR Sport 仅作为自动档提供，因此当您切换到第二档时，您不会用肘碰翻巧克力浓稠的奶昔。

我真的很喜欢这个内，它的椭圆形图案散落在这个地方，在标题中最具创造性。它感觉做工精美，是最早摆脱自 90 年代中期以来（似乎）没有改变的通用开关设备的丰田汽车之一。

如果您不喜欢灰尘或指纹，控制台的钢琴黑色可能会考验您的耐心，而且屏幕的外壳和按钮确实看起来有点便宜，但这是唯一的亮点。即使是丰田零件箱方向盘也很好。

由于已经讨论过的窗线，后排座椅很暗，这确实意味着较小的孩子很难看到外面，甚至是 180 厘米的成年人。

不过有空间，而且安静舒适。尽管门看起来很小，但进出还是相当容易的，尽管将孩子装入婴儿座椅可能更困难。实际上，它比带有小孔的卡罗拉舱门更容易进入。

缺少后扶手意味着中间没有杯架，所以后面有点稀疏，尤其是没有后通风口。话虽如此，杯架还是有一些惊喜和令人愉悦的功能——它们内置于门扶手中，非常有意义。

后备箱是可以接受的 318 升，没有关于座椅放下的空间的官方数字，但我想说它约是 950 升。

在路上

当我们听到 C-HR GR 即将到来时，家都倒吸一口凉气，因为普通版实际上是一辆好车。

1.2 升涡轮增压发动机并不令人兴奋，因为它太慢了，从一个细分市场与气喘吁吁的汽车作斗争。不过，基础车的底盘很漂亮，而且你知道有足够的空间来增加动力。

而且，哦，是的，我们是否获得了更多权力。只是不是很多。令人困惑的是，丰田并没有去突袭其荒谬的型发动机组合来寻找更合适的东西。

我们并不期待增压 V6 或任何坚果，但是带有 CVT 的 90kW 混合动力车——甚至没有换挡拨片——并不真正适合 GR 中的 R。而且当然不提供任何grrr。我的意思是，它比 85kW 涡轮增压四缸发动机略快，但这就像说乔拜登没有唐纳德特朗普那么自鸣得意。

混合动力车的优点是您下线时的小电动颠簸，1.8 升发动机尽职尽责地启动，CVT 收紧，因此您可以在 11 秒内达到 100 公里/小时。混合动力车的第二个好处是，即使我试图从中提取尽可能多的油，它也能以 5.5 升/100 公里的速度节制地喝水，而且与涡轮增压不同的是，它使用 91 辛烷值。听着，你不能反驳。

我可以用更多的词来抱怨这一点，但速度从来都不是 C-HR 的重点。它是什么。所以现在我们转向底盘。弹簧刚度上升，防倾杆更坚固，行驶高度降低了 15 毫米，这是对名称中的“高骑”位的嘲讽——我告诉你的嘲讽。好吧，不是真的，它仍然相当高。19 英寸合金轮胎没有安装在标准汽车上的低滚动阻力邓禄普轮胎，而是采用更具侵略性的横滨 Advan Flevas 花纹，这是一种中等规格的运动轮胎。

在 C-HR 中获得乐趣就是在您沿着自己喜欢的道路前进时可以保持的动力。

这些变化确实起到了作用。在 C-HR 中获得乐趣就是在您沿着自己喜欢的道路前进时可以保持的动力。在标准汽车的前轮胎会发出尖叫声（有趣的是，必须说）并冲入转向不足的情况下，它会一直存在。

抓地力要高得多，主要取决于轮胎，但改进的车身控制和更好的转向感觉意味着您感觉自己真的在推动。当您真正投入使用时，混合动力车的扭矩已经真正下降了——而且它从不喜欢爬坡——您可以通过 GR 获得更多的体力，并将其推过弯道。

只是它的引擎不对。我很乐意用换挡拨片更换可能较慢的 1.2 涡轮增压发动机，或者更好的是，六速手动变速箱让我更好地控制发动机，并获得更多控制。

在日常的郊区磨练中，C-HR的骑行丝毫没有失去它的技巧，这让我非常高兴。这是这款车的优势；当您四处走动时，轻松安静地骑行。是的，它更坚固，但质量仍然非常高，即使有轮子，它也始终保持沉着。这是相当令人印象深刻的，真的。

混合动力车显然更适合城市跑腿而不是性能驾驶，因此对于任何可能只是购买它的人来说，它会感觉比 Koba 更活泼一点，这将是完全没有威胁的。

所有权

丰田提供 5 年不限公里数保修，如果您坚持使用丰田的维修制度，则动力传动系统的保修期为 7 年，电池的保修期为 10 年。到现在为止还挺好。有什么问题？

每 12 个月或 15,000 公里的服务费用为 200 美元，似乎没有什么问题。无论如何，这绝对是一笔划算的交易，我不知道为什么没有其他人可以如此便宜地做到这一点。C-HR 本身并不比其竞争对手贵得多，而且它们都没有提供复杂的混合动力系统。

判决书

从表面上看，C-HR GR 是一款令人费解的汽车。这并不是全展示和禁止 - 紧绷、抓地力更强的底盘是已经令人印象深刻的包装中的真正物质。样式调整微妙而有效，价格也不算疯狂，尽管涡轮增压发动机和手动选项可以——而且可能应该——更低。

GR 品牌的目标市场不会注意到这款车。这就是它突然变得有意义的时候。没关系，它不是嘶嘶声，吐痰的跑车，即使是，孩子们也会成群结队地远离它。

虽然我可以抱怨它的性能不适合 GR 徽章，但这完全是胡说八道，就像人们抱怨 118i 上的 M Sport 徽章一样。GR Sport 徽章旨在让您的脸上露出笑容，带来一点光环效果，您知道这辆车不同于 Bev 和 Greg 以及 22 号的白色 GXL。

最后，我想，销售就是销售，保障人们拥有良好的开车视线，无论是 Boomer 还是 Zoomer。Zoomers 拥有 GRs Yaris 和Supra以及 86 梦想。我不介意这辆车存在，而且它存在很好，我不会为此生气。

标签：丰田c-hr gr sport 丰田 紧凑型suv 混合动力车 底盘

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