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刚买的新车要是频繁出现同一故障，这就表示车主很有可能买到了一辆库存车。库存车是指出厂后停放一段时间的汽车，而且4S店在多次维修之后也不能解决，这类汽车虽然也是新车，退换车是双方解决问题的最好途径。可是对于有些车主来说，但是品质较差。库存多久算库存车？库存车只是一个致的概念，退车是不会同意的，也是销售行业的一个称呼，毕竟喜欢才买这辆车。这样一来，出厂一段时间后没有卖掉的汽车都算库存车。国产车，4S店就有些为难了。
01
310万买奔驰G63一周 发动机故障灯亮起
金华义乌的黄先生在今年4月份花了310万买了一辆奔驰G63，合资车出厂三个月后还没有卖掉就属于库存车，刚买来一个星期，车辆库存的时间越长品质也越差。由于进口车需要花费量的时间运输，发动机故障灯就亮了。把车子开回4S店之后，报关，说的是油品问题，入关，因为自己不懂车，因此进口车出厂时间超过8个月才算库存车。库存车有什么危害？有些车主认为库存车只是生产出来停放一段时间的汽车，黄先生就相信了。
故障灯处理掉之后，他也就没往心里去，可是仅仅过了两三天，类似的现象又再出出现。再次把车开回4S店检查，但是怎么也没查出原因，也没跟总申请，故障码消掉之后，黄先生又把车开走了。
02
频繁出现故障灯亮
黄先生想可能只是偶尔接触不良，可是车子开走没几天，发动机故障灯又亮了。这次把车子放在4S店四天时间，检查出来是电机的问题，把左边和右边的电机调试一下就好了。黄先生同意了这样的做法。
本以为这次找到故障的原因，那故障灯应该就消除了吧。可是没开几天，故障灯又亮了，他又把车子开了回去。4S店又说调试电机，调试完之后没几天，故障灯又亮了。没办法，黄先生只能再次把车开回4S店，这次还是电机问题。
03
更换总成 终于解决问题
这次4S店说把左边的电机跟总申请换一下，黄先生同意了，接着就是等配件，左边配件等到并换好，黄先生以为事情就完了。哪知道开出去没几天，故障灯又亮了。黄先生又把车开回了4S店。
这次，4S店说可能维修的时间要长一点，他们需要把总成给换掉，黄先生也同意了。就这样，4S店给黄先生这辆车更换了排气管总成，等了35天的时间。
04
4S店承认产品问题
现在，虽然车子的发动机故障灯不亮了，但是这台300多万的奔驰G63，黄先生已经不想开了，现在只要坐在车上都害怕故障灯亮。买了8个多月才开了8000多公里，车没怎么开，就在4S店住院玩了，现在一上车就有心理阴影。
因为车子频繁的出故障，黄先生说他上下班都开别人的车，心里非常不舒服。对于黄先生这辆奔驰车的问题，4S店表示换了三个零件都是同一故障，修了三次就是换了三次，是产品零件本身的问题，需要更换。
05
4S店同意退车 车主要求只换不退
故障属于车辆的质量问题，现在黄先生的诉求是换车。按照汽车三包法规定，发动机内同一主要件，因质量问题更换两次仍然不能正常使用，可以退换车。黄先生车辆的情况符合这样规定。
经过协商，4S店给出的处理方案是给黄先生退车，当初收黄先生多少钱，就退多少钱。可是黄先生却不接受，他的要求不是退车而是换车。黄先生说因为自己喜欢才贷款买的这辆车，不喜欢肯定不买，一个月五万多块钱的贷款压力很。
06
4S店很为难表示愿意协商
对于黄先生换车的要求，4S店却非常为难，因为现在换车没有车源，要先去确定一下车源，因为这个车型目前很紧缺，一时半会儿订不到。可是黄先生的态度也很坚决，不退车只换车。
黄先生的要求是否合理？消保委汽车专家表示按照浙版新消法的规定，在两年或者五万公里之类，以先到为准，发动机主要零件维修或者更换过两次，就要退换车。如果要退换车，退还是换是由消费者选择，不是4S店来决定的。
针对专家的解读，4S店最后表态，愿意跟黄先生坐下来友好协商，解决这件事。
07
不能让消费者的权益被损害
要说黄先生的脾气还是很好的，碰到其他的车主，同一故障竟然无数次都没解决，肯定暴脾气就上来了，4S店不给一定的补偿肯定不干，毕竟是花300多万买的车，不是30几块。
作为4S店，在前几次发现问题的时候，就应该积极地向厂家反映问题，而不是等车主一次又一次的发现问题，你们再一次又一次的维修。不要欺负消费者不懂车，就一次又一次的忽悠。
厂家和4S店必须在销售和售后服务环节下更功夫，建立良好口碑，才能在竞争中占得先机。越是消费者看不到、看不懂的地方，越是不能有阴影和灰色地带，这理应成为各方共识，也成为衡量所有行业的一条黄金法则。
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