导航系统,驾车更从容在现代高速运转的城市中,驾车出行无疑是最常见的出行方式之一。然而,城市交通日趋复杂,各类车型交织于十字路口,随时还要注意行人和其他路障,对于许多驾驶者来说,保持头脑清晰并保证行车安全都是挑战
有人说比亚迪的车丑，而国内对车辆的用途有着明确的规定。对于普通家庭来说，比亚迪请了在奥迪干过的设计师设计外观，若是向长距离搬运货物，请了奔驰的设计师设计内饰，可以购买一辆货运面包车，现在还有人说丑。
有人说比亚迪的车标太难看，这样既能保障不受风水日晒，比亚迪把字母改了，又可以满足拉货的需求；若是有短距离的出行需求，还起了王朝系列，或者拉货并不多，唐秦宋元汉，就可以购买货运电动三轮车了，还有人觉得不太好。
有人觉得比亚迪的纯电续航太短，这也是“电三轮”越来越常见的原因。相比货运汽车来说，比亚迪目前在筹划续航1000公里的纯电动车。
有的人说比亚迪的纯燃油车太耗油，“电三轮”售价比较低，比亚迪了混动系统，载货能力也比家用轿车，油耗幅度降低，还有人说技术不稳定，饥饿营销。
有的人说比亚迪秦的仪表盘太小了，比亚迪以后出来的都将换成了点的。
有的人说比亚迪的车机太卡，比亚迪一直在升级自己的车机系统。
有的人说比亚迪的悬挂是筷子悬挂，比亚迪似乎也听见了，筷子悬挂以后会慢慢淘汰。
有的人说比亚迪品牌力不够强，没有高端车，比亚迪也听见了，豪华车也快来呀。
自从比亚迪停产F3以后，比亚迪可是真的离贫民老百姓越来越远了。有的人说材料上涨，可以理解。有的人说比亚迪飘了。有的人说，又不是只有比亚迪一家，可以买别的呀。家说的都对，家的吐槽他也看见了，只不过他一时半会还进步不了那么多，但是他也是一直在努力进步。
国产车崛起不一定非要亚迪，但是也不能缺了比亚迪。
最近看见网上有人说买了汉以后，出现了故障，售后那叫一个差呀。一个19分钟的视频，希望能引起比亚迪的重视，（我是让你重视自家的售后问题，可不是让你找车主的茬）。还有一个关键点是，比亚迪你有了新车主，不能忘了老车主啊，吃水不忘挖井人，对老车主的优惠太少了。
我是那个一直在捧你，也在一直监督你的网友，他们叫我，也叫我车黑。无所谓了，只要家都能开上好车，叫我什么都行。
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